自润滑轴承有哪些规格?

作者:jcshimo 发布时间:2023-08-14 10:32:31

       自润滑轴承分为复合材料自润滑轴承,固体镶嵌自润滑轴承,双金属材料自润滑轴承,特殊材料自润滑轴承,可以依照不同用处和工矿,选用不同的自润滑轴承。复合轴承是在滑动抵触下作业的轴承。复合轴承作业平稳、牢靠、无噪声。复合轴承使用场合一般在低速重载工况条件下,或者是保护保养及加注润滑油困难的作业部位。
     咱们一般管使用轴和轴承用滑动作业而承受载荷的轴承叫自润滑动轴承。依据滑动无油轴承两个相对作业表面油膜构成原理的不同。可分为流体动压润滑轴承(也称动压轴承)和流体静压轴承(也称静压轴承)。一般评论的是流体动压润滑轴承,它通过轴和轴承的相对作业把油带入两表面之间,构成满意的压力膜,将两表面离隔,然后承受载荷。 
  在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分隔而不发生直触摸摸,还可以大大减小抵触损失和表面磨损,油膜还具有必定的吸振才干。但起动抵触阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈,与轴颈般配的零件称为轴瓦。为了改进轴瓦表面的抵触性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动无油轴承材料。常用的滑动无油轴承材料有轴承合金(又名巴氏合金或白合金)、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨,聚四氟乙烯(PTFE)、改性聚甲醛(POM)、等。滑动无油轴承使用场合一般在低速重载工况条件下,或者是保护保养及加注润滑油困难的作业部位。
  和滚动轴承相比,滑动无油轴承具有承载才干高、抗振性好,作业平稳牢靠,噪声小,寿命长等长处,它广泛用于内燃机、轧钢机、大型电机及表面、雷达、天文望远镜等方面。
常用的轴瓦材料分金属材料和非金属材料两类。
  (1)、铸铁。一般灰铸铁或加有镍、铬、钛使合金成分的耐磨灰铸铁,或者球墨铸铁,都可以作轻载低速轴瓦的材料。这些材料中片状或球状石墨成分在材料表面掩盖后,可以构成一层起润滑作用的石墨层。耐磨铸铁表面以磷化处理后,即可构成一多孔性薄层,有助于前进其耐磨性。
  (2)、轴承合金。(一般巴氏合金或白合金)轴承合金分两大类:一是以锡为基本成分,参与适量的锑和铜而成的,叫做锡基轴承合金,如ZChSnSb11-6;另一类是以铅为基本成分,参与适量的锡和锑,叫做铅基轴承合金,如ZCnPbSn16-16。
  (3)、铜合金。铜合金可分为:铸造铅青铜;铸造锡锌铅青铜;铸造锡磷青铜;铸造铝青铜;铸造黄铜。
  (4)、铝合金。它分为两类:低锡铝合金,含锡约为6.5%;高锡铝合金,含锡达20%。
  (5)、陶质金属。这是用不同的金属粉末经限制、烧结而成的轴瓦材料。这种材料是多孔结构的,孔隙约占体积的10%~35%,使用前在热油中浸泡,使孔隙布满润滑油,它具有自润滑性,也称含油轴承。
  (6)、石墨。石墨轴瓦可以是纯石墨的,它的强度较低;也可以参与塑料、树脂、银、铜或巴氏合金等,以前进强度及改进适应性。
  (7)、其他非金属材料。
  1)橡胶。主要用于水作润滑剂且比较脏污之处。
  2)酚醛胶布。它是棉布、石棉布或其他人造纤维布用酚醛树脂粘合起来的层状结构的材料。
  3)尼龙。用于低载荷轴承上。
  在动压轴承中,跟着作业条件和润滑功能的改动,其滑动表面间的抵触状况亦有所不同。
自润滑轴承一般将其分为如下三种状况:
  1、完全液体抵触
  完全液体抵触状况是指滑动无油轴承中相对滑动的两表面完全被润滑油膜所离隔,油膜有满意的厚度,消除了两抵触表面的直触摸摸。此时,只存在液体分子之间的抵触,故抵触系数很小(f =0.001~0.008),显著地减少了抵触和磨损。
  2、距离抵触
  当滑动无油轴承的两相对滑动表面有润滑油存在时,由于润滑油与抵触表面的吸附作用,将在抵触表面上构成一层极薄的距离油膜,它能承受很高的压强而不损坏。距离油膜的厚度比一微米还小,不足以将两抵触表面分离隔,所以,相对滑动时,两抵触表面微观的尖峰相遇就会把油膜划破,构成部分的金属直触摸摸,故这种状况称为距离抵触状况。一般来说,距离油膜可掩盖抵触表面的大部分。虽它不能像完全液体抵触完全消除两抵触表面间的直触摸摸,却可起着减轻磨损的作用。这种状况的抵触系数f =0.008~0.01。
  3、干抵触
  两抵触表面间没有任何物质时的抵触称为干抵触状况,在实践中,没有志向的干抵触。由于任何金属表面上总存在各种氧化膜,很难呈现朴实的金属触摸(除非在洁净的实验室,才有可能发生)。由于干抵触状况,将发生很多的抵触损耗和严峻的磨损,故滑动无油轴承中不允许呈现干抵触状况,不然,将导致激烈的升温,把轴瓦烧毁。
  完全液体抵触是滑动无油轴承作业的最志向状况。对那些重要且高速旋转的机器,应确保轴承在完全液体抵触状况下作业,这类轴承常称为液体抵触滑动无油轴承。距离抵触常与半液体抵触状况、半干抵触状况并存,通称为非液体抵触状况。对那些在低速且有冲击条件下作业的不太重要的机器,可按非液体抵触状况规划轴承,称为非液体抵触滑动无油轴承。

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