自润滑轴承是什么？

       跟着当今科学技能的不断进步，机械技能正向着高级化、尖端化、多样化的趋势开展。特别是航空航天技能、原子能工业、军事工业等研讨领域使轴承技能面对许多新的课题，例如，轴承在真空条件、高温条件及低温条件等极点环境下运用问题，其处理主要依托自光滑轴承的特别光滑性质。自光滑轴承就是翻滚体、内外圈滚道或保持架经过特别资料处理，不需求再增加油类或脂类光滑剂就能正常作业的轴承。自光滑轴承从光滑机理上可分为自光滑资料自身发生自光滑特性的轴承和因烧结微孔资料的性质而发生自光滑特性的轴承两种。
    自光滑资料主要是指一些固体光滑剂。固体光滑剂的微粒和金属共沉积的复合镀层，冲突系数很小，镀层自身的磨损少。固体光滑剂有MoS2，氟化石墨（CF）n，聚四氟乙烯（PTFE）等等。下面详细介绍聚四氟乙烯（PTFE）与石墨两种比较常见的自光滑资料。
    当轴承保持架采用以聚四氟乙烯为基本的复合资料时，当轴承旋转时，因为钢球的自旋运动，是钢球与保持架之间发生冲突，因为翻滚元素接触外表微凸体的重复接触和揉捏效果，在PTFE的结构保持架的接触外表将构成小的带状沟痕，因为PTFE的结构是条状结构，因此粘附力比金属的粘附力小的多，在冲突过程中PTFE的条状碎片被不断的粘附——展平——再粘附——再展平，逐渐构成搬运膜，搬运膜具有必定的厚度（大约100—130μm），它的结构是小的带状附加层。同样道理，在冲突过程中，在钢球外表内环外环的滚道都可构成PTFE搬运膜，因为外表的微观不平，PTFE膜被犁削和揉捏并发生小碎片，小碎片被粘附在滚道外表，然后被展平延伸，逐渐构成PTFE的光滑搬运膜。在滚道的搬运膜的厚度只有翻滚体的搬运膜厚度的1/3～1/2。当在翻滚体内外环滚道构成必定厚度的自光滑搬运膜后，PTFE的冲突系数急剧降低。
    在日本，用于火箭发动机上的涡轮泵轴承，因为发动机燃料液氢的温度很低，工程技能人员选用浸含聚四氟乙烯玻璃纤维布压层增强的圆筒状资料制作轴承保持架，其中聚四氟乙烯含量62%，玻璃纤维含量38%。这种保持架资料充分利用聚四氟乙烯在低温真空等极点环境下仍能保持自光滑特性的性质，同时因为压层玻璃纤维布结构，所以组织强度和耐磨性极高。
    作为碳与石墨混合物而应用的石墨以冷压石墨和高温下烧结的石墨为主，多年来已经用于电器设备中的轻负荷自光滑轴承（电刷）。
    自光滑轴承主要是用于特别环境下和特别要求下的轴承，用于在很长的运用时间内（超越一般轴承正常运用期限几倍的时间）、不易替换的情况下和光滑油光滑脂很难正常光滑的情况，如机器人的关节轴承、航空航天器上运用的轴承、在真空条件或高温、低温等极点环境下需长时间运用不易替换的轴承。其制作工艺很杂乱，尤其是自光滑资料的制作问题，另外自光滑轴承制作需求高新技能的装备。从搜集的情况看，我们国家正处于自光滑轴承制作的起步研讨，发现潜力还很大。从我国的火箭卫星事业开展情况来看,超导资料的开展情况来看，自光滑资料和自光滑轴承都有很广阔的市场前景。