石墨轴承合金产生裂纹和脱落

   发动机石墨轴承因为不合理的使用会产生合金掉落和裂纹，也可一称为“龟（jun)裂”。这是因为石墨轴承和轴颈较频频的直接接触，导致温度升高，使石墨轴承内疲惫强度下降的缘故，这种裂纹呈网状。发动机运行时，因为机油在裂纹中的液力作用，导致裂纹发展，直至石墨轴承内衬呈现小块的脱落，并逐步扩展，这也就是俗称的“炸瓦”现象。因为合金块脱落，轴颈和石墨轴承合作间隙变大，两者的磨损加剧，又因为润滑油从间隙缝中大量泄出，使机油压力下降，并呈现敲击声音。
    石墨轴承产生裂纹和脱落的首要原因是操作问题。发动机连杆瓦较主石墨轴承的油膜压力和负荷要大得多，它接受周期变化的交变负荷，容易引起疲惫，同时连杆瓦又首先受到机油压力下降的影响，尤其是最终一道连杆瓦，处在润滑油路的末端，最终得到润滑。而驾驶员常常重复的将发动机起动，在机油压力还没有升高之前就强行说到最高转速，使连杆瓦接受较高的负荷并具有较大的线速度，所以石墨轴承便会从轻度拉伤、擦伤变为裂纹，到最终的脱落。因此，在操作上一定要多加注意：发动机起动后，一定要怠速运转3--5分钟，千万不能在机油压力低.温度未升高之前强行提速。